全网首台换电冷藏车公告下达，全路程换电延展再做突破

2022年8月11日，全路程继“上汽轻卡首批次换电车型成功交付”后，又迎来一个重磅喜讯。

全网第一辆换电冷藏车公告成功下达。

这一公告预示着，全路程在普通货物车型换电板块的进一步延伸，已涵盖到了冷藏车板块的特殊车辆。

本次上汽跃进换电冷藏车，不仅是全路程&上汽跃进&重庆维翰泽三家公司共同研发、齐心协作的成果，同时也将给冷链运输市场带来不小的影响。

近几年，在政策和市场的双重利好下，国内冷链市场迎来了史无前例的发展时机，市场一路高歌。特别是最近几年，在生鲜电商、疫苗、生物制剂、药品等冷链产品市场需求快速增长的背景下，冷链市场的运输力需求进一步扩大，进而带动了冷藏车销量的增长。

据前瞻产业研究院数据统计，2020年全年，国内冷藏车销量为7.23万辆，同比增长47%；2021年上半年，国内冷藏车销量为4.2万辆，同比增长44.8%。

据第三方智库网经社电商发布的《2021年度中国生鲜电商市场数据报告》显示，2021年中国生鲜电商交易规模达4658.1亿元，同比2020年增长27.92%。

事实上，自2014年后国内生鲜电商交易规模便持续扩大，年均增速保持在64%左右。

不过与传统冷藏车不断攀升的市场不同，新能源冷藏车市场则较为薄弱。

据中物联冷链委数据统计显示，2019年国内新增冷链物流中柴油车占总量的90%，而在2020年，新能源冷藏车的销量占比不足1%。

据电车资源统计，2020年国内新能源冷藏车销量仅有502辆，居然该数据在2021年上升至1736辆，同比2020年增长256%，但与传统冷藏车的销量相比却是千差万别。

究其原因，新能源冷藏车与传统冷藏车的差距在于续航里程短、配送效率低这两个主要因素上。而换电冷藏车的出现，刚好可以弥补新能源冷藏车的短板，从而缩短能源补给时间，大幅度提高作业效率，更不用担心续航里程短的问题。

直至今日，随着“双碳”战略的大力发展，换电冷藏车不仅从根本上解决了新能源冷藏车的短板问题，更从本质上适应城市绿色配送发展需要。这不仅是冷链运输市场的一次革新，更是全路程换电轻卡新模块的一次长久性的延展。

Vehicle Into Power